齒輪、軸和箱體是齒輪減速機的重要零部件，這三大件的制造成本占成本費用的70%以上。齒輪減速機再制造工藝的關(guān)鍵，就是對于以上重要零部件做好技術(shù)性修復(fù)與性能升級。

(一)、軸的再制造

通常軸失效主要有軸變形、軸斷裂及軸表面磨損，其中軸表面磨損占絕大部分。

1.軸的變形

軸變形可劃分為三類。一類為彈性變形，其變形公差仍控制在軸允許的技術(shù)范疇之內(nèi)，通過校正等處理后可作為再制造的毛坯；第二種為塑性變形，這類變形為外力去掉后無法恢復(fù)的變形，其工作應(yīng)力接近或達到屈服極限，通常不得再繼續(xù)使用；第三種是高溫蠕變即高溫情況下工作造成的軸變形，即使工作過程中軸所受應(yīng)力尚未達到屈服極限，因為工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的一同作用，也會發(fā)生緩慢的塑性變形，甚至是開裂，因此也不得繼續(xù)使用。

2.軸的斷裂

軸斷裂的發(fā)生原理復(fù)雜，斷裂發(fā)生的主要原因包括靜載(如拉升、流轉(zhuǎn)等)、超出疲勞極限、沖擊及高溫蠕變等。當(dāng)然，斷裂后的軸也不能作為再制造的毛坯。

3.軸的磨損

軸類零件失效通常因零部件磨損造成。工作過程中，因零部件與軸套、軸承間的高速接觸，相對滑動或滾動時彼此之間會出現(xiàn)劇烈摩擦，進而造成摩擦損失。雜質(zhì)顆粒物入侵軸承接觸面時，還會造成軸的顆粒物磨損。

噴涂技術(shù)再制造工藝是解決軸表面磨損的主要方法，具有高效、低耗等優(yōu)點；電刷鍍技術(shù)性也是可供采用的一種成熟工藝，例如采用電刷鍍修復(fù)磨損的齒輪軸，就具有加工量小、工藝簡單等優(yōu)點，且鍍層與基體的貼合度高；激光技術(shù)，不僅可以精準(zhǔn)修復(fù)零部件規(guī)格尺寸，還能夠提高再制造效率和成品率，并提升零部件表面性能。

(二)、齒輪的再制造

齒輪常見的失效形式有：斷齒、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合及塑性變形等。斷齒、嚴(yán)重塑性變形的齒輪不易修復(fù)或修復(fù)成本過高，不能作為再制造的毛坯；齒面點蝕、齒面磨損及齒面膠合的齒輪，通過處理后可采用激光熔覆再制造技術(shù)性做好修復(fù)。

激光熔覆指通過調(diào)整添料方法，在被涂敷基體表面有選擇地放置涂層材料，在激光輻照作用下使涂層與基體表面薄層一同熔化、凝固，進而快速獲得新的低稀釋度、與基體呈冶金結(jié)合的涂層，進而恢復(fù)或提升原基體表層抗氧化、抗蝕、抗耐磨等材料特性的工藝手段。激光熔覆具有效率高、成品率高的優(yōu)點，再制造后的齒輪性能優(yōu)異，是一種經(jīng)濟效益較高的表面修復(fù)技術(shù)。

(三)、箱體的再制造

箱體通常用灰鑄鐵制造，因為存在鑄造缺陷等問題，有的箱體會出現(xiàn)裂痕，類似問題可通過電弧冷焊工藝加以解決。因為鑄鐵材質(zhì)強度低、塑性差等特性，加之焊接工序中存在的加熱不均勻、冷卻速度快等問題，比較容易造成熔合區(qū)熔敷金屬向中心收縮，并在應(yīng)力作用下出現(xiàn)剝離性裂痕。為避免表面出現(xiàn)裂痕，箱體再制造應(yīng)恰當(dāng)應(yīng)用焊接工藝及材料，使熔敷金屬擁有較強塑性以松弛焊接應(yīng)力。箱體軸承座孔也是容易磨損的部位，通常可采用電刷鍍技術(shù)性、熱噴涂技術(shù)修復(fù)。